與汽車類再制造產(chǎn)品一樣，工程機械再制造產(chǎn)品在進入市場時，都會面臨新品和二手機的雙重擠壓。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管工程機械社會保有量的絕對數(shù)字很大，并且增長速度可觀，但鑒于行業(yè)目前的整體技術(shù)水平、社會化、專業(yè)化的零部件加工、配套能力以及物流等諸多因素，再制造產(chǎn)業(yè)若要具備獨特的競爭能力，尚需具備一些主客觀條件。
只有整個產(chǎn)業(yè)制造體系各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平不斷提高并相互融通，再制造產(chǎn)業(yè)體系的組建才能水到渠成。反之，再制造工程對整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步同樣具有明顯的促進作用，二者之間相輔相成。任何一種產(chǎn)品，無論被賦予多么美好的概念，都必須經(jīng)受市場的檢驗方能體現(xiàn)出自身的價值。應(yīng)該說，可靠的質(zhì)量保障，良好的性價比是再制造產(chǎn)品擁有較強競爭力并被市場接受的前提條件。
國內(nèi)尚未明確規(guī)定挖掘機的使用報廢期限�，F(xiàn)階段的再制造主要依靠以舊換新業(yè)務(wù)來拉動，市場不確定性較大。同時，挖掘機的社會保有量更多地得益于近幾年的積累性增長，若要形成再制造產(chǎn)業(yè)所需的物流規(guī)模，還要等待一個較長的發(fā)展時間。根據(jù)再制造企業(yè)的實際情況，挖掘機的機械損壞具有明顯的個性化特征，并無規(guī)律可循。因此，要形成再制造產(chǎn)品的工廠化運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)相對的規(guī)模效益，還需大量“經(jīng)驗曲線”與組織程序的積累和摸索。
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